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ニッサン 平成9年式 スカイライン GT-R33

オールペイント カラーチェンジにて、湘南より

ご入庫・御用命頂きました!!^^/

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ボディー全体にはやはり、年式相応の痛みが見受けられます。

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ドアミラーも塗装劣化割れが生じています。

リアセクションもトランク水廻りなど、気になる箇所を念頭に作業を進めます。

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フロントフェンダーにも痛みが見受けられます。

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テール・リアバンパーを取り外し、雨漏り箇所の原因を追究します。が

この時点では、原因特定には至りませんでした。

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トランク裏です。浸水の原因はリアウイング装着部クリップ穴なども考えられるので

注意深く観察確認しながらの作業です。

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ボンネットフード(アルミ)フロントフェンダー(アルミ)ダメージ部の剥離作業です。

フロントガラス・リアガラスも取り外し、錆処理と共に浸水、雨漏りがないか確認します。

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フロントフェンダーを外し、錆の処理を行います。

R33も旧車の域でしょうか・・・^^;

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お約束ですね。

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雨漏り、浸水の原因ですが、右テール上部のボディシーリングの劣化が原因でした。

裏内部ということで、ここまで構成部品を外さないと確認できない箇所ということと

ほんとに微妙な割れだったのですが、過去の経験でも同じ個所、同じ症状でした。

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ボンネットも下地を整え、下地処理剤(サフェーサー)の塗布に備えます。

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赤錆びをベルトサンダーやワイヤーブラシで丁寧に削り落とし、

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ボディーの錆転化プライマーです。乳白の液体で、アルカリ性

初期換装20分、硬化換装7~24時間、180度の耐熱性の優れ物です!!

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防錆のメカニズムとしては、発生した赤錆びと反応

妖怪下鉄分と、含有するタンニンが結合してタンニン酸鉄になります。

このタンニン酸鉄は水に不溶解性で、強固な防錆被膜になり、

長期防錆効果を発揮します。

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注意事項としては

①非鉄金属には効果は出ません。

②塗り容器は、鉄以外のものを使用すること。

③転化完了の確認は、水で濡らした布で拭いて落ちなければ硬化完了。

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各セクション、サフェーサー塗布のマスキングを完了し、表面塗面を脱脂

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サフェーサーは、カラーステージを採用させて頂きました。

環境配慮型 2液ノンサンディング&サンディングウレタンプラサフ

としての両面の機能性を満たした環境配慮型のウレタンプラサフです。

値段は、少し割高ですが、

ウエットONウエット塗装での優れた仕上り(旧塗膜との膜厚遮断)と
外観性は勿論、従来の下地処理工程を最速、最短で上塗り工程へのアクセスが可能です。
さらに、樹脂パーツエコアディティブの添加によりバンパーなどの樹脂パーツプライマーとしても

塗装工程の時短も可能となります。

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ニッサン 純正 ダークブルーパール BN6 へのカラーチェンジです!!

ファーストバイオレット 38.16% ディープブルー 22.14%

インダンスレンブルー 21.76% ブラック 9.92% ユニバーサルパールベースB 8.02%

といった配合となります。

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ドア内の塗装を終えた後、

ボディー本体の塗装に進みます。

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サフェーサーを水研ぎ後、

BN6のベースを塗布し、クリアコートです!!

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前後のガラスは外れている状態です。

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各パーツも分解脱着し塗装に進みます。フロントガラスはクールベールを採用いたしました!!

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完成の画です!!

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年式相応のヤレがありましたが、再び”オーラ”を取り戻しました!!

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リアビューです!!

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直射が当たると、パール感が冴えますね!!

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オーナー、MGT様

この度は、数あるボディーショップの中より、

厳選の上、ご入庫ご用命誠にありがとうございました!!

日頃、気にされていた箇所もコンディションを取り戻し

復活!!さらに気分一新、ドライブをお楽しみください!!

この度は、御心遣いも頂き、誠にありがとうございました!!

ぜひ、今後ともご愛顧の程宜しくお願い申し上げます。

オールペイント 作業実例

 作業実例

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お支払い方法・・・現金、振込み、クレジットカード、からお選びいただけます。

お願い

修理のお車を工場に出す直前にはワックスはかけずにお出し下さい。
その理由として、ワックスは雨やホコリや錆からボディーを守りますが、逆に板金・塗装の場合その効果が逆作用します。
工程的にもワックスをすべて落とす作業に時間が掛かったり、ラバーやモールの隙間に入り込んでしまう場合もあります。
汚れていても結構ですからそのままお持ち頂けると幸いです。